韩国海军是209级的主要用户之一，考虑提升潜艇战力的时候，首选对象就是德国的214级。九艘“孙元一”级中，除了首艇在德国建造之外，其余七艘由霍瓦兹公司提供技术支持，在现代重工建造。
韩国潜艇的性能到底如何，汪誉涵非常清楚。
几年前，汪誉涵在一艘从俄罗斯购买的636型上服役时，在黄海南部海域遇到过韩国的209级。升任艇长后，他曾经指挥一艘040型前往日本海，监视海试的“孙元一”号。只是那次行动并不圆满，他的潜艇在完成任务前被反潜巡逻机发现，不得不浮上水面。通过朝鲜海峡时，一度靠近日本领海，搞得非常紧张。进入东海后，海军航空兵出动战斗机驱逐了日本的反潜巡逻机。
与040型相比，“孙元一”级不算差，只是跟041型比起来，就不是一个档次的了。
作为中国海军的第一种AIP常规潜艇，040型的很多设计都不成熟，性能指标也没有达到海军的要求。比如在至关重要的AIP系统上，040型采用的是闭式循环蒸汽机，虽然直接烧油，经济性比较好，但是性能很不理想，巡航噪声非常大。在艇体结构设计上，040型大量借鉴“基洛”级，为了降低成本又不得不控制排水量，导致内部空间狭窄，无法安装性能先进的作战系统。
040型的失败，为041级的成功打下了基础。
041型摒弃了俄系潜艇的一些极端设计，比如采用单双混合壳体，只在艇首与艇尾采用双壳体，中间的平直段为单壳体，为安装高性能侧舷声纳打下了基础。海军也放开了一些性能指标，比如把下潜排水量上限提高到三千二百五十吨，最大潜航速度由二十二节降低到二十节。
最本质的变化，在AIP系统上。
041型没再采用闭式循环蒸汽机，而是采用了氢氧质子膜燃料电池。
只是，这套AIP系统与德国的没有任何关联。
最早研究燃料电池的不是德国，而是前苏联。上世纪六零年代，前苏联建造了一艘使用燃料电池的实验潜艇。只是受当时的技术限制，这艘潜艇没能发扬光大。在更多的核潜艇服役后，前苏联也不再重视燃料电池技术。
从俄罗斯进口877与636型潜艇时，中国海军花高价购买了燃料电池的技术资料。
经过二十多年努力，特别是在材料领域取得重大突破后，科学家与工程师终于攻克了燃料电池中最关键的技术：质子交换膜。
燃料电池研制成功，海军才下定决心，建造更先进的041型。
与“孙元一”级相比，041的各项性能指标不算突出，比如最大潜深都是三百米，最大潜航速度都是二十节，由AIP推进的最大持续潜航时间都是二十天左右。041型的优势在排水量、艇体尺寸，以及全新设计。
多出百分之八十的排水量，意味着041型能携带更多的鱼雷、配备更先进的装备。
超出百分之十五的艇长，意味着041型能安装更大的侧舷声纳，获得更加优异的被动探测性能。
全新的设计，使041型的布局更加合理，综合性能更加突出。
具体上，041型配备了拖拽式声纳，“孙元一”级却没有。在推进系统上，041型采用泵喷射推进装置，而“孙元一”级使用的仍然是七叶大侧斜螺旋桨。操作舵面上，041型采用的是X型尾舵，而“孙元一”型仍然是十字尾舵。
这些差别产生的影响，使得两种潜艇在对抗时的表现截然不同。
虽然041型更大，但是凭借效率更高的泵喷射推进系统与X型尾舵，反而比“孙元一”级更加灵活。
“海蛇”号转向后，汪誉涵就盯着控制台上的大屏幕。
现在，上面显示的是侧舷声纳探测到的信息。
与“鲨鱼”号相比，“海蛇”号的火控系统更加先进。不是说厚此薄彼，而是海军为了求稳，没把未经考验的火控系统用在核潜艇上。
没过多久，屏幕上出现了一个亮点。
汪誉涵立即锁紧眉头，牧浩洋也紧张起来。
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