步泽履的意外爆胎导致梅赛德斯的全盘计划要推到重做，好在目前罗斯伯格的杆位非常的稳健，依旧排名第一。
第5圈，步泽履成功的追到格罗斯让，下一圈通过DRS开启，完成超越后，就开启了超车模式。
步泽履对于赛车并没有太过压榨，每一圈都是通过DRS迫近，下一圈超过，周而复始。
同样，身后的格罗斯让对于步泽履的压迫也不强，他很清楚自己的对手不是步泽履，而是积分区。
先想办法来到积分区再说，至于路特斯赛车本身还是多多少少差一点的，在家今年梅赛德斯堪比火星车的赛车，尤其是在雨战中极具竞争力的表现。
格罗斯让就是跟着步泽履身后捡漏。
第20圈，莱科宁终于超越马萨升至第8，没有了法拉利的阻挡芬兰冰人开始迅速刷新最快圈速。
第23圈，韦伯首次进站仍然换硬胎，出站后位居阿隆索之后。
与此同时，维特尔抓住连续弯角的机会从内线超越汉密尔顿回到第2。
格罗斯让和步泽履通过23圈的赶路已经来到了积分区，两个人也是相继完成了换胎，不过格罗斯让在出站后也想紧接着从外线动暂行，但是法国人与巴顿的赛车发生了碰擦，导致迈凯轮的前翼受损。
格罗斯让自己也不得不驶上了草地才能正常回到赛道，他因此超近道超越了巴顿。
在两人的争夺，一直守候在后的阿隆索也抓住机会超越了巴顿。
事故双方巴顿与格罗斯让双双进站，出站后分别在第15、第16。
维特尔因为赛车原因以及被巴顿的阻挡，已经落后罗斯伯格13.3秒。
步泽履倒是没有赶上格罗斯让和巴顿的事故，倒是出现在了第8的位置。
25圈，所有车手全部完成了进站，赛道上逐渐恢复了平静，大家也重新都回到了之前的位置。
第3位的莱科宁于42圈时完成他的第二次进站，他是前三位中惟一尝试两停的车手，出站后位居第6。
韦伯也跟进换上了一套新的硬胎，与队友维特尔位置互换下滑到第3。
罗斯伯格在第51圈最后一停，出站后遭遇韦伯，尼克强硬地将韦伯逼出赛道果断完成超越。
维特尔第55圈三停下滑到第4位，这意味着他必须在赛道超越不再进站的莱科宁。
第66圈，罗斯伯格的引擎过热起火退出了比赛。
70圈比赛结束，维特尔如愿以偿地将拿到了自己本赛季第4分站冠军的胜利。
步泽履最终因为赛道的缘故，一直被马萨挡在后面，拿到了第7的位置，这还多亏了罗斯伯格退赛。
这一场梅赛德斯完美的排位赛开局，结果却遗憾的没有转化更高的积分，开局第一圈步泽履爆胎，比赛临近结束罗斯伯格退赛。
简直让梅赛德斯所有工作人员一阵郁闷。
此时最终排名以及车手积分出现在了大屏幕上。
1，步泽履，167+6（173）分。
2，维特尔，127+25（152）分。
3，莱科宁，85+18（103）分。
4，阿隆索，89+12（101）分。
5，韦伯，69+15（84）分。
6，罗斯伯格，83+0（83）分。
布达佩斯的亨特洛宁赛道最终还是红牛笑道了最后，维特尔和韦伯都登上了领奖台，莱科宁第二。
阿隆索第四。
倒是汉密尔顿这一场比赛发挥超常，拿到了第五的成绩，同时马萨第六，步泽履第七。
这样一来积分榜上的变化也很大，尤其是莱科宁反超阿隆索来到了第三，罗斯伯格自己反倒掉到了第五的位置。
于此同时关于冠军的争夺，维特尔这一次更是追进了19分，加上上一站的10分，两站追了29分，简直恐怖。
这样一来，步泽履和维特尔的冠军争夺战就看下半程了。
欧洲三站，维特尔2：1步泽履算是在半程结束前总算可以松一口气了。
步泽履这种天灾人祸能怎么办，雨天路滑是他自己选的，格罗斯让当时的判罚是罚时5秒，最终本场比赛最终排名第九算是圆满结束。
梅赛德斯是真的运气不好，这玩意都不知道找谁说理去，上一站安全车葬送了梅赛德斯大好的局势，这一战原本想着1，2带回呢，唉，别说了都是眼泪。
于此同时车队积分方面。红牛和梅赛德斯也陷入了白热化的争夺，目前
梅赛德斯256分，红牛 236分仅差20分。
至于其他车队，法拉利和路特斯完全没有什么看头，至少以上办赛程来看，梅赛德斯是唯一可以挑战红牛卫冕的车队。
但这一切都要让梅赛德斯快速的调整，怎么样调配好两位车手，尤其是激发起步泽履在赛道上的主动性。
明明成绩比罗斯伯格好一大截，但杆位发车目前也仅有一次而已。
结束了匈牙利站的比赛，所有车手再次迎来了4周的休假，这一次梅赛德斯需要对赛车再次进行调整。
步泽履不敢跑，罗斯伯格拼到最后发动机报销就是这场比赛真实的写照。
这一次升级必须要考虑到轮胎的衰减情况，不然车手不能完全的释放这头野兽的全部实力，那这升级个什么劲啊。
赛后这也是梅赛德斯最被诟病的地方，反倒是车队扯了车手的后腿。
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