陈耕道：“所以他们就盯上了咱们的图-204了？”
“是，”王大志应了一声，接着给陈耕解释道：“我从东方航空那边的朋友了解到，东方航空那边此前用波音737评估过执行类似的航班任务。当然，波音737的航程肯定是达不到这个要求的，不过听他们的意思，似乎如果他们评估用的波音737-400能够通过评估，东方航空公司那边就与波音公司协商，专门向波音公司订购一批基于波音737-400的增加了航程的型号。”
陈耕点点头：“然后呢？”
“然后似乎波音公司对东方航空公司的这个建议没什么兴趣，”王大志说道：“他们直接向东方航空公司推荐了波音757——您知道的，波音757和波音737类似，都是双发窄体干线客机，无非就是波音757的座位数量多点，能够达到220个座位；航程远点，最大航程能够超过7000公里，某种程度上来说，这两种飞机还是挺类似的。”
在这个时代来看，波音757和波音737是截然不同的两种定位的飞机，可谁能想得到呢，20多年后，第四代的波音737的个头竟然和波音757差不多：波音737 max10在全经济舱布局下座位总数量竟然能够达到230个，和波音757相当，两者不但航程相差有限，甚至都是双发单通道窄体客机。
“嗯。”陈耕应了一声，示意王大志继续说：“那东方航空公司怎么就忽然想到咱们的图-204了？”
“还不是波音公司的要价太高，”说起这个来，王大志也觉得好笑：“听了波音的建议后，东方航空公司还真的认真考虑过，不过面对波音757比波音737-400那高出来差不多一倍的价格，东方航空公司立刻就被吓坏了，他们觉得以波音737-400为基础做一个增加2000公里的远程版本，采购价格最多增加20%至25%，可现在波音公司要加价一倍——就算东方航空公司能干，外汇管理局那边不也得跳脚？”
陈耕听的哈哈大笑！
王大志跟着笑，笑罢了，他接着说道：“后来也不知道谁提醒了东方航空公司，说咱们前两年从苏联引进了图-204的机身制造技术和工艺，而且咱们当年从英国罗尔斯·罗伊斯引进的RB211发动机本身就是波音757的选配发动机之一，再加上咱们在福克F100上已经有了丰富的欧美航电系统的使用经验，对欧美的航电系统很熟悉，如果能够说服咱们启动国产图-204或者波音757的生产计划，以图-204的机身为基础，配套国产的RB211发动机和欧美的航电，咱们商飞集团完全可以自己生产出一架性能类似图-204和波音757的飞机……”
“所以他们就上心了？”
“是，他们就上心了，”王大志点头道：“东方航空那边先是悄咪咪的对波音757与图-204进行了一番评估，评估后他们认为图-204完全就是苏联版的波音757，这两款飞机的市场定位几乎完全重叠。
图-204唯一的问题就是搭载的D-90A发动机的油耗高了点，但没关系，咱们商飞集团不是可以自产RB211发动机了么，油耗高的这个问题就算是解决了，这么一来，机体的生产制造、发动机以及航电的问题都解决了，东方航空公司那边觉得‘攒’出一架合格的国产图-204问题不大，就跟我说了这件事。”
陈耕说道：“根本原因还是觉得咱们商飞国产之后的图-204，要比进口的波音757便宜许多吧？”
王大志也没含糊，点头：“这个原因起码占了一大半！”
陈耕就沉吟起来。他其实本来是没打算这么早就启动图-204的国产计划的，只是想要将图-204作为技术储备，但现在既然有人对这款飞机感兴趣，错过了机会也未免有些可惜。所以这件事不需要太多的犹豫，既然市场主动送到自己手里来了，现在不抓住，以后是否还会有这样的好事可就说不准了。
陈耕想了想，对王大志说道：“既然客户有需要，咱们就要尽量满足客户……这样，回头你去调查一下，看看国内这些航空公司有多少愿意采购咱们国产的图-204的、愿不愿意先跟咱们签订一个意向采购协议，如果总数量能够达到一定的程度、愿意跟咱们签订意向协议，那也不是不可以考虑启动这个项目。”
“好的，我回头就去安排，”王大志兴冲冲的急忙点头，同时：“那……多少意向订单咱们就启动图-204的国产项目？”
陈耕想了想，说道：“至少要20架实际订单和50架意向订单，低于这个数，风险太大了。”
“好的，”王大志应了一声，接着说道：“董事长，还有一个事，就是西飞那边希望咱们提供两台‘tay’MK1011发动机给他们做配套测试，您看……”
至于是做什么测试，用脚底板想也能想的明白，但陈耕不关心这个，而是向王大志问道：“他们给钱吗？”
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